への旅はベッドに座って、頑固に反応しないWebページをリフレッシュしました。西5000マイル、カリフォルニアの夕方、3月の最終日でした。
テスラは、導入イベントが始まる前に、新しいデザイン3の予約を開始しました。詳細、または新しい車やトラックの写真さえリリースされていませんでしたが、キューボードを£1,000のデポジットを置いて、キューにある場所を予約しようとしていました。
noughtiesに巻き戻します
この時点に私をもたらしたものを理解するために、私たちは少し巻き戻すことを要求します。
私はいつもEVを大量の懐疑論で扱っていましたが、日産の葉が打ち上げられたとき、私は自分自身に笑い声を上げることを心に留めています。誰がそのようなことを運転するでしょう。とにかく、とにかく、彼らは確かに排出物をテールパイプから発電所に移動させただけです。
検証済みのガソリンヘッドとして、私は新しいミレニアムの最初の10年で、BMWのM車の1つだけでなく、2つの日本のラリーレプリカでいっぱいになりました。信じられないほどカリスマ的なインテリア燃焼エンジンを備えたすべての優れた楽しいドライブ。
2009年までに、若い活気は、ドイツのSUVで今後5年間過ごしただけでなく、快適さと家庭の実用性のための閲覧の方法を提供しました。 X5での私の時間の終わりに向かって、私のような新しいイノベーションはBMW I3に対する私の利益率と2013年に私が最初のバッテリーEVで最初のテストドライブを取った年でした。
私はまだ非常に懐疑的な段階にいましたが、特にパフォーマンス部門では間違いなく目を見張るものでした。振り返ってみると、私がそれを意識的に理解しているかどうかにかかわらず、これは私がEVSでのスニガーを止め、それらが未来であることに気付いたポイントでした。
私が肉体で見た最初のテスラス（NYC、2015年4月）
2014年までにX5はもう1つの大きなSUVに置き換えられましたが、約1年間の所有権の後、私はそのようなモンスターオイルバーナーを運転することの環境効果について次第に不安を感じていました。
2015年までに、私が読んでいたものは何でも、ディーゼルの不満のエンディングに向けられました。特定の炭素税が英国ですぐに導入されなくても、経済学は将来的に苦しむことになると削除されました。
EVを取り巻く非常に多くのFUDがあり、再生可能エネルギーがあり、真実を得たいと思っていました。あなたがいくつかの事実を自分でチェックしたいなら、私はこの本を心から提案することができます（さらに、大気質に関するこの本の本）。
後戻りできない
そのため、これにより、2016年初頭に戻ってきて、そのデザイン3の予約をしました。
2013年は種が植えられた年でしたが、2016年は私の認知的不協和が順調に進んでいた年であり、私が直感に基づいて行動し始めたときに、本当に解決に取り組んだ年でした。
4月は私がデザイン3にお金を置いた月であり、テスラで長い時間（私の初めて）を切望していました。そこで、私はその7月のベルファストでの次のテストドライブの日の場所を予約しました。
テスラを手に入れるまでに何年もかかるだろうと私は理解していましたが、私が信じているかもしれないと思うかもしれないことは、その年の秋に自動化された家の4KWPソーラーアレイのトリガーを引っ張りました。
ほんの数週間後、私はバラエティローバーを提供しましたが、やや異なる車両に変更したとき、まだ（ディーゼルがファンに当たる前に）まともなコストを獲得しました。私は24 kWhの日産リーフをリースし、3年間でPCPオファーを受けました。私の最高の仮定は、英国に現れるために私のデザイン3を正確に待つ必要がある時間です。
葉が到着したとき、私の良い友達のほとんどは私が陰謀を失ったと信じていたと思います。しかし、これは非常に低コストであり、EVを試すための実用的な方法でした。
85マイルの本物の世界の多様性を備えた非常に第一世代のEVを手に入れることができれば、将来は何でも簡単だと理解しました。人々は一般に、その奇妙な外観（私自身も含めて）を葉をrifしていますが、歴史はそれを多くの無数のドライバーに導入するのを支援する重要なブレークスルー車とトラックとしてそれを判断すると信じています。
私は2016年後半に素晴らしい友人と一緒にwww.nievo.orgを始めました。2017年の春に、私たちはテスラスを運転する1日を過ごし、新しいダブリン店のオープンを祝うために招待状を得ました。これは、P100Dの滑dicなデザインXと90DデザインSで、hoりましの伝説的な日であることが判明しました。
2018年1月までに、ディーゼルの販売がほぼ5番目に低下したことが非常に困難であることが削除されました。 2018年2月の最終日に、テスラは35,000ドルのデザイン3を導入しました。
テスラのウェブサイトでは、英国の注文の貨物の見積もりは、マスクが「2019年初頭」として頑固にとどまりました。RHDでは、生産量は19年半ばになります。
動き
しかし、その後、今年の春の終わりに突然物事が動き始めました。 2019年5月1日午前7時頃に英国でオンラインで注文が行われ、午前7時25分までに注文が行われました。
最初の30日間で約4,500の注文のうち117件の請求書番号がありました。また、構成者は6月を掲載日として提案しました。
英国の予約所有者は、デザイン3を最長の待機の1つにしています。それにもかかわらず、右ハンドドライブ車の遅延は、痛みを伴いますが、同様に有益でした。テスラは、これらの車やトラックの高品質の問題の発生の大部分をアイロンをかけ、それに加えて、さまざまな座席とサスペンションを提供しています。
さらに、セントリーモード、ドッグモード、はるかに優れたブレーキパフォーマンス、さらにはパワーの増加など、航空ソフトウェアアプリケーションのアップデートを備えた新しい機能と強化が多数あります。
オートパイロットの機能セットの削減は、より高度な機能が完全な自己運転（FSD）パッケージに転送されている一方で、最終的に共通になりました。
新規注文
そのため、元々はゆったりとしたものとして始まったものがEVの際に区別され、好奇心に確立され、最終的には少し強迫観念に変わりました。
私の鶏を数えたり、夢をジンクスしたりしたくないので、私はこれらすべての年に予約を持っていることに本当に言及したことはありません。しかし、今日は3年、2か月後、28日間の待機の後、エディンバラサービスセンターに現れて、テスラデザイン3 Common Variety Plusを最後に収集しました。
私は2016年以来フルタイムのBEVドライバーでしたが、デザイン3は葉とはむしろ異なる車両であり、今後数か月で車やトラックをレビューします。
ベルファストからエディンバラへの旅行は今日、ガソリンヘッドから完全なエヴァンジェリストへの私の旅の完成を示しています。
英国で最も有名な滑走路のいくつかと北に数時間、新しい電気武器に座っているとき、直接家に行くのは非常に残念です。したがって、テスラサービスセンターを出るとき、スコットランドで最も伝説的な道路のいくつかを介した5日間のロードトリップで、長い方法をフェリーに向かっています。
環境は電気です。
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プレビュー
製品
評価
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